យោងតាមក្រុមហ៊ុន SmarTech ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាឧស្សាហកម្មធំទីពីរដែលបម្រើដោយការផលិតបន្ថែម (AM) ទីពីរបន្ទាប់ពីវេជ្ជសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការខ្វះខាតការយល់ដឹងអំពីសក្តានុពលនៃការផលិតបន្ថែមនៃសម្ភារៈសេរ៉ាមិចក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ភាពបត់បែនកើនឡើង និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ។ AM អាចផលិតគ្រឿងបន្លាស់សេរ៉ាមិចដែលរឹងមាំ និងស្រាលជាងមុនបានលឿនជាងមុន និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន - កាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម កាត់បន្ថយការផ្គុំដោយដៃ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការតាមរយៈការរចនាដែលបង្កើតឡើងដោយការធ្វើគំរូ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់យន្តហោះ។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាសេរ៉ាមិចផលិតបន្ថែមផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងវិមាត្រនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបញ្ចប់សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសតូចជាង 100 មីក្រូ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យថាសេរ៉ាមិចអាចបង្កឱ្យមានការយល់ច្រឡំអំពីភាពផុយស្រួយ។ តាមពិតទៅ សេរ៉ាមិចដែលផលិតដោយសារធាតុបន្ថែមផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលស្រាលជាង និងល្អិតល្អន់ជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យ ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានទស្សនវិស័យទៅមុខកំពុងងាកទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ផលិតសេរ៉ាមិច រួមទាំងក្បាលបាញ់ និងម៉ាស៊ីនបង្វិល អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី និងស្លាបទួរប៊ីន។
ឧទាហរណ៍ អាលុយមីណាដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់មានភាពរឹងខ្ពស់ និងមានភាពធន់នឹងការច្រេះខ្លាំង និងជួរសីតុណ្ហភាព។ សមាសធាតុដែលផលិតពីអាលុយមីណាក៏មានអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍។
សេរ៉ាមិចដែលមានមូលដ្ឋានលើ Zirconia អាចបំពេញកម្មវិធីជាច្រើនដែលមានតម្រូវការសម្ភារៈខ្លាំង និងភាពតានតឹងមេកានិចខ្ពស់ ដូចជាការឡើងផ្សិតដែកកម្រិតខ្ពស់ វ៉ាល់ និងប៊ែររីង។ សេរ៉ាមិចស៊ីលីកុននីទ្រីតមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹងមាំខ្ពស់ និងធន់នឹងការឆក់កម្ដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ក៏ដូចជាភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីល្អចំពោះការច្រេះនៃអាស៊ីត អាល់កាឡាំង និងលោហៈរលាយជាច្រើនប្រភេទ។ ស៊ីលីកុននីទ្រីតត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ អ៊ីពែរ និងអង់តែនឌីអេឡិចត្រិចទាបដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
សេរ៉ាមិចសមាសធាតុផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដែលចង់បានជាច្រើន។ សេរ៉ាមិចដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនដែលបានបន្ថែមជាមួយអាលុយមីណា និងហ្សីខន បានបង្ហាញថាមានដំណើរការល្អក្នុងការផលិតការចាក់គ្រីស្តាល់តែមួយសម្រាប់ស្លាបទួរប៊ីន។ នេះដោយសារតែស្នូលសេរ៉ាមិចដែលផលិតពីសម្ភារៈនេះមានការពង្រីកកម្ដៅទាបខ្លាំងរហូតដល់ 1,500°C មានរន្ធញើសខ្ពស់ គុណភាពផ្ទៃល្អឥតខ្ចោះ និងសមត្ថភាពលេចធ្លាយល្អ។ ការបោះពុម្ពស្នូលទាំងនេះអាចបង្កើតការរចនាទួរប៊ីនដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។
វាត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ការចាក់ថ្នាំផ្សិត ឬការកែច្នៃសេរ៉ាមិចគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយការកែច្នៃផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់មានកំណត់ចំពោះសមាសធាតុដែលកំពុងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈពិសេសដូចជាជញ្ជាំងស្តើងក៏ពិបាកក្នុងការកែច្នៃផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Lithoz ប្រើប្រាស់ការផលិតសេរ៉ាមិចដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូក្រាហ្វី (LCM) ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់សេរ៉ាមិច 3D ដែលមានរាងស្មុគស្មាញ និងច្បាស់លាស់។
ចាប់ផ្តើមពីគំរូ CAD លក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតត្រូវបានផ្ទេរជាឌីជីថលទៅម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព 3D។ បន្ទាប់មកលាបម្សៅសេរ៉ាមិចដែលបានបង្កើតយ៉ាងជាក់លាក់ទៅលើផ្នែកខាងលើនៃធុងថ្លា។ វេទិកាសំណង់ដែលអាចចល័តបានត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងភក់ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានប៉ះពាល់ជាជម្រើសទៅនឹងពន្លឺដែលអាចមើលឃើញពីខាងក្រោម។ រូបភាពស្រទាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍មីក្រូកញ្ចក់ឌីជីថល (DMD) ភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ចាំង។ ដោយធ្វើដំណើរការនេះម្តងទៀត ផ្នែកពណ៌បៃតងបីវិមាត្រអាចត្រូវបានបង្កើតជាស្រទាប់ៗ។ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលក្រោយកម្ដៅ សារធាតុចងត្រូវបានដកចេញ ហើយផ្នែកពណ៌បៃតងត្រូវបានផ្សំដោយដំណើរការកំដៅពិសេស ដើម្បីបង្កើតផ្នែកសេរ៉ាមិចក្រាស់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងគុណភាពផ្ទៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
បច្ចេកវិទ្យា LCM ផ្តល់នូវដំណើរការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត សន្សំសំចៃ និងលឿនជាងមុនសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការចាក់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន - ដោយរំលងការផលិតផ្សិតដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងហត់នឿយ ដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាក់ផ្សិត និងការចាក់ក្រមួនដែលបាត់បង់។
LCM ក៏អាចសម្រេចបាននូវការរចនាដែលមិនអាចសម្រេចបានដោយវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត ខណៈពេលដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមតិចជាងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។
បើទោះបីជាមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃសម្ភារៈសេរ៉ាមិច និងបច្ចេកវិទ្យា LCM ក៏ដោយ ក៏នៅតែមានគម្លាតរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម AM (OEM) និងអ្នករចនាអាកាសចរណ៍។
ហេតុផលមួយអាចជាការទប់ទល់នឹងវិធីសាស្ត្រផលិតថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលមានតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាពិសេស។ ការផលិតយន្តហោះតម្រូវឱ្យមានដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងគុណវុឌ្ឍិជាច្រើន ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងម៉ត់ចត់។
ឧបសគ្គមួយទៀតរួមមានជំនឿដែលថាការបោះពុម្ព 3D ភាគច្រើនសមរម្យសម្រាប់តែការបង្កើតគំរូដើមរហ័សតែម្តងប៉ុណ្ណោះ ជាជាងអ្វីដែលអាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅលើអាកាស។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះគឺជាការយល់ច្រឡំ ហើយសមាសធាតុសេរ៉ាមិចដែលបានបោះពុម្ព 3D ត្រូវបានបង្ហាញថាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
ឧទាហរណ៍មួយគឺការផលិតស្លាបទួរប៊ីន ដែលដំណើរការសេរ៉ាមិច AM ផលិតស្នូលគ្រីស្តាល់តែមួយ (SX) ក៏ដូចជាការរឹងទិសដៅ (DS) និងស្លាបទួរប៊ីនយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានសមមូល (EX)។ ស្នូលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាខាស្មុគស្មាញ ជញ្ជាំងច្រើន និងគែមខាងក្រោយតិចជាង 200μm អាចផលិតបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសន្សំសំចៃ ហើយសមាសធាតុចុងក្រោយមានភាពត្រឹមត្រូវខាងវិមាត្រស្របគ្នា និងការបញ្ចប់ផ្ទៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
ការបង្កើនការទំនាក់ទំនងអាចនាំមកជាមួយគ្នានូវអ្នករចនាអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (AM OEMs) ហើយជឿទុកចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងលើសមាសធាតុសេរ៉ាមិចដែលផលិតដោយប្រើប្រាស់ LCM និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត។ បច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញមាន។ វាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរវិធីគិតពី AM សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតគំរូដើម ហើយមើលឃើញថាវាជាមាគ៌ាឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
បន្ថែមពីលើការអប់រំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏អាចវិនិយោគពេលវេលាលើបុគ្គលិក វិស្វកម្ម និងការធ្វើតេស្តផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែស្គាល់ស្តង់ដារ និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់វាយតម្លៃសេរ៉ាមិច មិនមែនលោហធាតុទេ។ ឧទាហរណ៍ ស្តង់ដារ ASTM សំខាន់ពីររបស់ Lithoz សម្រាប់សេរ៉ាមិចរចនាសម្ព័ន្ធគឺ ASTM C1161 សម្រាប់ការធ្វើតេស្តកម្លាំង និង ASTM C1421 សម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងមាំ។ ស្តង់ដារទាំងនេះអនុវត្តចំពោះសេរ៉ាមិចដែលផលិតដោយវិធីសាស្រ្តទាំងអស់។ នៅក្នុងការផលិតសារធាតុបន្ថែមសេរ៉ាមិច ជំហានបោះពុម្ពគ្រាន់តែជាវិធីសាស្រ្តបង្កើតប៉ុណ្ណោះ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ឆ្លងកាត់ការដុតប្រភេទដូចគ្នានឹងសេរ៉ាមិចប្រពៃណី។ ដូច្នេះ មីក្រូស្ត្រុកទ័រនៃគ្រឿងបន្លាស់សេរ៉ាមិចនឹងស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ទៅនឹងការកែច្នៃធម្មតា។
ដោយផ្អែកលើការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យា យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា អ្នករចនានឹងទទួលបានទិន្នន័យកាន់តែច្រើន។ សម្ភារៈសេរ៉ាមិចថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើត និងប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការវិស្វកម្មជាក់លាក់។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតពីសេរ៉ាមិច AM នឹងបំពេញដំណើរការបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ហើយនឹងផ្តល់នូវឧបករណ៍រចនាកាន់តែប្រសើរឡើង ដូចជាកម្មវិធីគំរូដែលប្រសើរឡើង។
តាមរយៈកិច្ចសហការជាមួយអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស LCM ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចណែនាំដំណើរការសេរ៉ាមិច AM ពីខាងក្នុង ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុន។ ដោយមានទស្សនវិស័យ និងផែនការរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាសេរ៉ាមិចអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងផលប័ត្រផលិតកម្មទាំងមូលរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់។
តាមរយៈការបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយ AM Ceramics ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើមសម្រាប់អាកាសចរណ៍នឹងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពីមុនមិនអាចនឹកស្មានដល់។
About the author: Shawn Allan is the vice president of additive manufacturing expert Lithoz. You can contact him at sallan@lithoz-america.com.
លោក Shawn Allan នឹងថ្លែងសុន្ទរកថាអំពីការលំបាកក្នុងការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអំពីគុណសម្បត្តិនៃការផលិតសារធាតុបន្ថែមសេរ៉ាមិចនៅឯពិព័រណ៍សេរ៉ាមិចនៅទីក្រុង Cleveland រដ្ឋ Ohio នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។
ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហោះហើរលឿនជាងសំឡេងមានអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយក៏ដោយ ឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាអាទិភាពកំពូលនៃការការពារជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយនាំវិស័យនេះចូលទៅក្នុងស្ថានភាពនៃការរីកចម្រើន និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងនាមជាវិស័យពហុជំនាញតែមួយគត់ បញ្ហាប្រឈមគឺការស្វែងរកអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញចាំបាច់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលមិនមានអ្នកជំនាញគ្រប់គ្រាន់ វាបង្កើតគម្លាតនវានុវត្តន៍ ដូចជាការដាក់ការរចនាសម្រាប់សមត្ថភាពផលិត (DFM) ជាមុនសិននៅក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ហើយបន្ទាប់មកប្រែទៅជាគម្លាតផលិតកម្មនៅពេលដែលវាយឺតពេលក្នុងការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដែលចំណាយតិច។
សម្ព័ន្ធភាព ដូចជាសម្ព័ន្ធភាពសាកលវិទ្យាល័យសម្រាប់ការអនុវត្តអ៊ីពែរសូនិក (UCAH) ដែលទើបបង្កើតថ្មី ផ្តល់នូវបរិយាកាសដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បណ្តុះទេពកោសល្យដែលត្រូវការដើម្បីជំរុញវិស័យនេះ។ និស្សិតអាចធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកស្រាវជ្រាវសាកលវិទ្យាល័យ និងអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្ម ដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា និងជំរុញការស្រាវជ្រាវអ៊ីពែរសូនិកដ៏សំខាន់។
ទោះបីជា UCAH និងសម្ព័ន្ធការពារជាតិផ្សេងទៀតបានអនុញ្ញាតឱ្យសមាជិកចូលរួមក្នុងការងារវិស្វកម្មជាច្រើនប្រភេទក៏ដោយ ក៏ការងារជាច្រើនទៀតត្រូវតែធ្វើដើម្បីបណ្តុះទេពកោសល្យចម្រុះ និងមានបទពិសោធន៍ ចាប់ពីការរចនា រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍ និងការជ្រើសរើសសម្ភារៈ រហូតដល់សិក្ខាសាលាផលិតកម្ម។
ដើម្បីផ្តល់នូវតម្លៃយូរអង្វែងជាងមុននៅក្នុងវិស័យនេះ សម្ព័ន្ធភាពសាកលវិទ្យាល័យត្រូវតែធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ឍកម្លាំងពលកម្មក្លាយជាអាទិភាពមួយ ដោយតម្រឹមទៅនឹងតម្រូវការឧស្សាហកម្ម ការចូលរួមរបស់សមាជិកក្នុងការស្រាវជ្រាវសមស្របទៅនឹងឧស្សាហកម្ម និងការវិនិយោគលើកម្មវិធីនេះ។
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាល្បឿនលឿនជាងសំឡេងទៅជាគម្រោងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ គម្លាតជំនាញពលកម្មវិស្វកម្ម និងផលិតកម្មដែលមានស្រាប់គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត។ ប្រសិនបើការស្រាវជ្រាវដំបូងមិនឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំនៃសេចក្តីស្លាប់ដែលមានឈ្មោះត្រឹមត្រូវនេះទេ — គម្លាតរវាងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិត ហើយគម្រោងដ៏មានមហិច្ឆតាជាច្រើនបានបរាជ័យ — នោះយើងបានបាត់បង់ដំណោះស្រាយដែលអាចអនុវត្តបាន និងអាចធ្វើទៅបាន។
ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចបង្កើនល្បឿនល្បឿនលឿនជាងសំឡេង ប៉ុន្តែហានិភ័យនៃការធ្លាក់ពីក្រោយគឺការពង្រីកទំហំកម្លាំងពលកម្មឱ្យត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល និងសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍សាកលវិទ្យាល័យត្រូវតែសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីអនុវត្តផែនការទាំងនេះ។
ឧស្សាហកម្មនេះបានជួបប្រទះនឹងគម្លាតជំនាញចាប់ពីសិក្ខាសាលាផលិតកម្មរហូតដល់មន្ទីរពិសោធន៍វិស្វកម្ម - គម្លាតទាំងនេះនឹងកាន់តែធំឡើងនៅពេលដែលទីផ្សារល្បឿនលឿនជាងសំឡេងកើនឡើង។ បច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើនទាមទារកម្លាំងពលកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនដើម្បីពង្រីកចំណេះដឹងក្នុងវិស័យនេះ។
ការងារ​ល្បឿន​លឿន​ជាង​សំឡេង​គ្របដណ្តប់​លើ​វិស័យ​សំខាន់ៗ​ជាច្រើន​នៃ​សម្ភារៈ និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្សេងៗ​គ្នា ហើយ​វិស័យ​នីមួយៗ​មាន​បញ្ហា​ប្រឈម​បច្ចេកទេស​រៀងៗ​ខ្លួន។ បញ្ហា​ប្រឈម​ទាំងនេះ​ទាមទារ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​ចំណេះដឹង​លម្អិត ហើយ​ប្រសិនបើ​ជំនាញ​ដែល​ត្រូវការ​មិន​មាន​ទេ នេះ​អាច​បង្កើត​ឧបសគ្គ​ដល់​ការអភិវឌ្ឍ និង​ផលិតកម្ម។ ប្រសិនបើ​យើង​មិន​មាន​មនុស្ស​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​រក្សា​ការងារ​នេះ​ទេ វា​នឹង​មិន​អាច​តាម​ទាន់​តម្រូវការ​សម្រាប់​ផលិតកម្ម​ល្បឿន​លឿន​បាន​ឡើយ។
ឧទាហរណ៍ យើងត្រូវការមនុស្សដែលអាចសាងសង់ផលិតផលចុងក្រោយ។ UCAH និងសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការផលិតទំនើប និងធានាថានិស្សិតដែលចាប់អារម្មណ៍លើតួនាទីនៃការផលិតត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍន៍កម្លាំងពលកម្មដែលមានមុខងារចម្រុះ ឧស្សាហកម្មនេះនឹងអាចរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងក្នុងផែនការហោះហើរល្បឿនលឿនជាងសំឡេងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។
តាមរយៈការបង្កើត UCAH ក្រសួងការពារជាតិកំពុងបង្កើតឱកាសមួយដើម្បីអនុម័តវិធីសាស្រ្តដែលផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងការកសាងសមត្ថភាពនៅក្នុងវិស័យនេះ។ សមាជិកចម្រុះទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលសមត្ថភាពពិសេសរបស់និស្សិត ដើម្បីឱ្យយើងអាចកសាង និងរក្សាសន្ទុះនៃការស្រាវជ្រាវ និងពង្រីកវាដើម្បីបង្កើតលទ្ធផលដែលប្រទេសរបស់យើងត្រូវការ។
សម្ព័ន្ធ NASA Advanced Composites Alliance ដែលឥឡូវនេះបានបិទទ្វារ គឺជាឧទាហរណ៍មួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍន៍កម្លាំងពលកម្មដ៏ជោគជ័យមួយ។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) ជាមួយនឹងផលប្រយោជន៍ឧស្សាហកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនវានុវត្តន៍ពង្រីកពាសពេញប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអភិវឌ្ឍន៍។ ថ្នាក់ដឹកនាំឧស្សាហកម្មបានធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយ NASA និងសាកលវិទ្យាល័យលើគម្រោងនានារយៈពេលពីរទៅបួនឆ្នាំ។ សមាជិកទាំងអស់បានអភិវឌ្ឍចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍វិជ្ជាជីវៈ រៀនសហការក្នុងបរិយាកាសមិនប្រកួតប្រជែង និងបានបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតមហាវិទ្យាល័យឱ្យអភិវឌ្ឍដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកលេងសំខាន់ៗក្នុងឧស្សាហកម្មនាពេលអនាគត។
ការអភិវឌ្ឍកម្លាំងពលកម្មប្រភេទនេះ បំពេញចន្លោះប្រហោងនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងផ្តល់ឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូច ក្នុងការច្នៃប្រឌិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងធ្វើពិពិធកម្មវិស័យនេះ ដើម្បីសម្រេចបានកំណើនបន្ថែមទៀត ដែលអំណោយផលដល់គំនិតផ្តួចផ្តើមសន្តិសុខជាតិ និងសន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
សម្ព័ន្ធភាពសាកលវិទ្យាល័យ រួមទាំង UCAH គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ៗនៅក្នុងវិស័យយន្តហោះលឿនជាងសំឡេង និងឧស្សាហកម្មការពារជាតិ។ ទោះបីជាការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេបានលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗក៏ដោយ តម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលកម្លាំងពលកម្មជំនាន់ក្រោយរបស់យើង។ សម្ព័ន្ធភាពឥឡូវនេះត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផែនការបែបនេះ។ ដោយធ្វើដូច្នេះ ពួកគេអាចជួយលើកកម្ពស់ភាពជោគជ័យរយៈពេលវែងនៃការច្នៃប្រឌិតយន្តហោះលឿនជាងសំឡេង។
About the author: Kim Caldwell leads Spirit AeroSystems’ R&D program as a senior manager of portfolio strategy and collaborative R&D. In her role, Caldwell also manages relationships with defense and government organizations, universities, and original equipment manufacturers to further develop strategic initiatives to develop technologies that drive growth. You can contact her at kimberly.a.caldwell@spiritaero.com.
ក្រុមហ៊ុនផលិតផលិតផលស្មុគស្មាញ និងមានវិស្វកម្មខ្ពស់ (ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះ) តែងតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះភាពល្អឥតខ្ចោះគ្រប់ពេល។ គ្មានកន្លែងសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធនោះទេ។
ដោយសារតែការផលិតយន្តហោះមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែគ្រប់គ្រងដំណើរការគុណភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះជំហាននីមួយៗ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីរបៀបគ្រប់គ្រង និងសម្របខ្លួនទៅនឹងផលិតកម្មថាមវន្ត គុណភាព សុវត្ថិភាព និងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ខណៈពេលដែលបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ។
ដោយសារតែមានកត្តាជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ វាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញផលិតកម្មដ៏ស្មុគស្មាញ និងផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់។ ដំណើរការគុណភាពត្រូវតែមានភាពស្វាហាប់នៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការរចនា ការផលិត និងការធ្វើតេស្ត។ សូមអរគុណចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម ៤.០ និងដំណោះស្រាយផលិតកម្មទំនើបៗ បញ្ហាប្រឈមគុណភាពទាំងនេះកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងយកឈ្នះ។
ការផ្តោតអារម្មណ៍បែបប្រពៃណីនៃការផលិតយន្តហោះតែងតែផ្តោតលើសម្ភារៈ។ ប្រភពនៃបញ្ហាគុណភាពភាគច្រើនអាចជាការបាក់បែកផុយស្រួយ ការច្រេះ ភាពអស់កម្លាំងនៃលោហៈ ឬកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតយន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះរួមមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងវិស្វកម្មខ្ពស់ ដែលប្រើប្រាស់សម្ភារៈធន់។ ការបង្កើតផលិតផលប្រើប្រាស់ដំណើរការ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលមានជំនាញខ្ពស់ និងស្មុគស្មាញ។ ដំណោះស្រាយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការទូទៅប្រហែលជាលែងអាចដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញខ្លាំងទៀតហើយ។
គ្រឿងបន្លាស់ស្មុគស្មាញជាងនេះអាចទិញបានពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដូច្នេះការពិចារណាបន្ថែមទៀតត្រូវតែផ្តល់ទៅឱ្យការរួមបញ្ចូលពួកវាពេញមួយដំណើរការផ្គុំ។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗដល់ភាពមើលឃើញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ ការធានាគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងផលិតផលសម្រេចជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តគុណភាពកាន់តែប្រសើរ និងរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើន។
ឧស្សាហកម្ម ៤.០ តំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម ហើយបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើបឡើងៗ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បច្ចេកវិទ្យាគាំទ្ររួមមាន អ៊ីនធឺណិតឧស្សាហកម្មនៃវត្ថុ (IIoT) ខ្សែឌីជីថល ការពិតបន្ថែម (AR) និងការវិភាគព្យាករណ៍។
គុណភាព ៤.០ ពិពណ៌នាអំពីវិធីសាស្រ្តគុណភាពដំណើរការផលិតកម្មដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផលិតផល ដំណើរការ ការធ្វើផែនការ ការអនុលោមតាមច្បាប់ និងស្តង់ដារ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជំនួសឱ្យការជំនួសវិធីសាស្រ្តគុណភាពបែបប្រពៃណី ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើនដូចគ្នានឹងសមភាគីឧស្សាហកម្មរបស់វា រួមទាំងការរៀនម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការគណនាលើពពក និងកូនភ្លោះឌីជីថល ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំហូរការងាររបស់អង្គការ និងលុបបំបាត់ផលិតផល ឬដំណើរការដែលអាចមានបញ្ហា។ ការលេចចេញនូវគុណភាព ៤.០ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌កន្លែងធ្វើការបន្ថែមទៀត ដោយបង្កើនការពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យ និងការប្រើប្រាស់គុណភាពកាន់តែស៊ីជម្រៅជាផ្នែកមួយនៃវិធីសាស្រ្តបង្កើតផលិតផលទាំងមូល។
គុណភាព ៤.០ រួមបញ្ចូលបញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងការធានាគុណភាព (QA) ចាប់ពីដើមដល់ដំណាក់កាលរចនា។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងរបៀបបង្កើតគំនិត និងរចនាផលិតផល។ លទ្ធផលស្ទង់មតិឧស្សាហកម្មថ្មីៗបង្ហាញថា ទីផ្សារភាគច្រើនមិនមានដំណើរការផ្ទេរការរចនាដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ដំណើរការដោយដៃទុកកន្លែងសម្រាប់កំហុស មិនថាវាជាកំហុសផ្ទៃក្នុង ឬការរចនាទំនាក់ទំនង និងការផ្លាស់ប្តូរចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នោះទេ។
បន្ថែមពីលើការរចនា គុណភាព ៤.០ ក៏ប្រើប្រាស់ការរៀនម៉ាស៊ីនដែលផ្តោតលើដំណើរការ ដើម្បីកាត់បន្ថយកាកសំណល់ កាត់បន្ថយការងារឡើងវិញ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រផលិតកម្ម។ លើសពីនេះ វាក៏ដោះស្រាយបញ្ហាដំណើរការផលិតផលបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន ប្រើប្រាស់មតិកែលម្អនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីផលិតផលពីចម្ងាយ រក្សាការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងទីបំផុតធានាបាននូវអាជីវកម្មដដែលៗ។ វាកំពុងក្លាយជាដៃគូដែលមិនអាចបំបែកបាននៃឧស្សាហកម្ម ៤.០។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណភាពមិនត្រឹមតែអាចអនុវត្តបានចំពោះតំណភ្ជាប់ផលិតកម្មដែលបានជ្រើសរើសនោះទេ។ ការរួមបញ្ចូលនៃគុណភាព ៤.០ អាចបង្កើតវិធីសាស្រ្តគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយមួយនៅក្នុងអង្គការផលិតកម្ម ដែលធ្វើឱ្យអំណាចបំប្លែងនៃទិន្នន័យក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការគិតរបស់សាជីវកម្ម។ ការអនុលោមតាមច្បាប់នៅគ្រប់កម្រិតនៃអង្គការរួមចំណែកដល់ការបង្កើតវប្បធម៌គុណភាពទាំងមូល។
គ្មានដំណើរការផលិតកម្មណាមួយអាចដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះ 100% នៃពេលវេលានោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌបង្កឱ្យមានព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនដែលត្រូវការការកែតម្រូវ។ អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងគុណភាពយល់ថាវាទាំងអស់គឺអំពីដំណើរការនៃការឆ្ពោះទៅរកភាពល្អឥតខ្ចោះ។ តើអ្នកធានាយ៉ាងដូចម្តេចថាគុណភាពត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការដើម្បីរកឃើញបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន? តើអ្នកនឹងធ្វើអ្វីនៅពេលអ្នករកឃើញពិការភាព? តើមានកត្តាខាងក្រៅណាមួយដែលបង្កបញ្ហានេះទេ? តើអ្នកអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះចំពោះផែនការត្រួតពិនិត្យ ឬនីតិវិធីសាកល្បងដើម្បីការពារបញ្ហានេះពីការកើតឡើងម្តងទៀត?
បង្កើតផ្នត់គំនិតមួយដែលថាដំណើរការផលិតកម្មនីមួយៗមានដំណើរការគុណភាពដែលទាក់ទងគ្នា និងពាក់ព័ន្ធ។ ស្រមៃមើលអនាគតមួយដែលមានទំនាក់ទំនងមួយទល់នឹងមួយ និងវាស់ស្ទង់គុណភាពជានិច្ច។ មិនថាមានអ្វីកើតឡើងដោយចៃដន្យទេ គុណភាពល្អឥតខ្ចោះអាចសម្រេចបាន។ មជ្ឈមណ្ឌលការងារនីមួយៗពិនិត្យសូចនាករ និងសូចនាករការអនុវត្តសំខាន់ៗ (KPI) ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីកំណត់ផ្នែកដែលត្រូវកែលម្អមុនពេលមានបញ្ហាកើតឡើង។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទនេះ ដំណើរការផលិតកម្មនីមួយៗមានការសន្និដ្ឋានគុណភាព ដែលផ្តល់មតិកែលម្អដើម្បីបញ្ឈប់ដំណើរការ អនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការបន្ត ឬធ្វើការកែតម្រូវតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយភាពអស់កម្លាំង ឬកំហុសរបស់មនុស្សទេ។ ប្រព័ន្ធគុណភាពរង្វិលជុំបិទដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតគុណភាពខ្ពស់ កាត់បន្ថយពេលវេលាវដ្ត និងធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារ AS9100។
កាលពីដប់ឆ្នាំមុន គំនិតនៃការផ្តោត QA លើការរចនាផលិតផល ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ សេវាកម្មផលិតផល ឬកត្តាផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ការរចនាផលិតផលត្រូវបានគេយល់ថាមកពីអាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់។ គុណភាពគឺនិយាយអំពីការអនុវត្តការរចនាទាំងនេះនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ដោយមិនគិតពីចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេ។
សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងគិតឡើងវិញអំពីរបៀបធ្វើអាជីវកម្ម។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅឆ្នាំ ២០១៨ ប្រហែលជាលែងអាចធ្វើទៅបានទៀតហើយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកាន់តែច្រើនឡើងៗកំពុងកាន់តែឆ្លាតវៃឡើងៗ។ ចំណេះដឹងកាន់តែច្រើនអាចរកបាន ដែលមានន័យថា ភាពវៃឆ្លាតកាន់តែប្រសើរឡើងដើម្បីបង្កើតផលិតផលត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលដំបូង ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការខ្ពស់ជាងមុន។